Kuidas valida talverehve?

esmaspäev november 26, 2018

Kuigi autod on teinud oma teelpüsivuse stabiilsuses suure arengu, on ikkagi vajalik talvehooajal meie tingimustesse sobivate rehvide kasutamine. Nimelt on talverehvidel suverehvidega võrreldes pehmem kummisegukoostis ja seetõttu on need mõeldud kasutamiseks madalatel temperatuuridel. Suverehvi kummisegu koostis on jäigem ning pole turvaline sõitmiseks lumel, jääl ja talvistel teedel. Lühidalt öeldes - talvisel teel suverehvidega sõites seame ohtu nii enda kui kaasliiklejate elu.

Millal on õige aeg suverehvid talve omade vastu vahetada?

Arvestades Eesti kliima iseärasusi ja ilmaolude suurt erinevust eri piirkondades, on tehtud talverehvidele ülemineku aeg paindlikuks. Nimelt on Eestis talverehvide kasutamine lubatud alates 15. oktoobrist kuni 31. Märtsini, kuid nende kasutamine on kohustuslik 1. detsembrist kuni 1. märtsini. Seetõttu otsustavad sõidukijuhid ise, millal talverehvidega sõitma hakata. Rehvitootjad soovitavad paigaldada talverehvid siis, kui keskmine päevane temperatuur langeb +7 °C-ni, sest just selle temperatuuri juures kaotavad suverehvid oma omadused ja nende kasutamine muutub ohtlikuks.

Milliseid talverehve valida?

Ei ole liialdatud kui öeldakse, et rehv on parim kindlustuspoliis, kuna rehv on ainus asi, mis jääb teepinna ja auto vahele. Rehvi puutepind maaga on ligikaudu peopesa suurune, seega hoiab Teie autot teel vaid 4 peopesa. On oluline, et see väike pind, mis on kontaktis teega, on võimalikult kvaliteetne. Seega ei tohiks rehvivaliku tegemisel peamiseks olla eesmärgiks soetada talverehvid võimalikult soodsalt.

Rehvide valimisel on esmatähtis silmas pidada tehnilisi nõudeid nii mõõtmetele, kiiruskategooriale kui ka koormusindeksile. Lisaks tuleb mõelda, millisel teekattel enim sõidetakse: kas rohkem jäätunud külavaheteedel või soolamärjal linnaasfaldil?

Talverehvid jagatakse peamiselt kahte rühma: naastrehvid ja lamellrehvid. Naastrehvi eelised tulevad kõige paremini välja jäisel teel ja kinnisõidetud lumel, sest naastrehvid tagavad kindlama juhitavuse ja pidamise kui lamellrehvid. Sõites palju kõrval- ja külavaheteedel, soovitatakse soetada naastrehvid, sest maakohtades ja muutlikes ilmastikuoludes on need kindlasti turvalisemad. Vähese sõidukogemusega ja harva sõitvad autojuhid peaksid kindlasti kasutama naastrehve, sest äkilises libedas ohuolukorras on naastrehviga auto üle kontrolli saavutamise võimalus suurem. Kuid on tõsiasi, et naastrehvid tekitavad lamellrehvidest enam müra ja kulutavad teekatet.

Lamellrehvid on vaiksed ega kahjusta teekatet. Tänu oma olemusele võib lamellrehvidega sõita ka aasta läbi. Samas halvendab suvine kuum asfalt lamellrehvide juhitavust ja rehvid kuluvad kiiremini. Kui sõidetakse peamiselt hästi hooldatud maanteedel ja linnatänavatel, võib julgelt lamellrehve eelistada. Kehvemate teeolude korral aga on kindlasti paremad naastrehvid. Lamellrehve soovitatakse ka neile, kes peavad palju Euroopa siseselt reisima, kuna naastrehvid on paljudes riikides keelatud.

Allpool järgneb kokkuvõttev võrdlustabel naastrehvide ning lamellrehvide positiivsetest ja negatiivsetest omadustest:

Millist brändi eelistada?

Tehnikamaailma poolt korraldatud talverehvide testi 2018 sõnul on tuleva talve oodatuim uudis Michelini uus mudel X-ice North, mille naastude arv on tänu uuele kontseptsioonile peaaegu kolmekordistunud. Tänu sellele Michelin ka võitis ja tõukas troonilt 2 talve järjest võitnud Continental IceContact 2. mudeli. Lisaks krooniti Michelini uus mudel kõige paremini jääl pidavaks naastrehviks läbi aegade.

Lisaks Continentalile pole ka mitmed teised mullused tipptegijad nagu Nokian, Goodyear, Birdgestone ja Pirelli suutnud oma tooteid selleks aastaks põhjalikult uuendada. Mõnel on õnnestunud teha pisemaid parandusi, kuid viimase tehnoloogiaga pole suudetud kaasas käia.

Tõsise arendustööga tehelevad tuntud valmistajad Gislaved, Vredestein ja Yokohama, kuid nende toodete kvaliteet pole alati ühtlane – mõni saavutus on tipptasemel, kuid mõni jätab soovida.

Lamellrehvide võit läks juba kolmandat aastat Continentali tehasele, kes lasi sel talvel välja täiesti uue lamellrehvimudeli nimega VikingContact 7. Sellega teeniti ka lamellrehvide testis osalenute seas ainukesena kolm tärni.

Bridgestone, Goodyear, Hankook, Michelin ja Pirelli pidid mulluste mudelitega võitlema tugevate konkurentide värskete mudelite vastu. Mõnel katsel tuldi välja võitjana, kuid paljudelt valmistajatelt oodatakse siiski kiiremas korras uuendusi.

 

Ühesõnaga on valikut naast- ja lamellrehvide vahel aina raskem langetada ja absoluutset tõde polegi. Iga sõitja peab otsuse langetama vastavalt enda eelistustele ja arvamustele. Kuid oluline on investeerida kvaliteetsetesse rehvidesse – vaid sel moel on tagatud maksimaalne võimalik turvalisus.

Loe ka:
Blogi kategooriad: Auto